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來源:網絡整理 作者:中國新聞視線網小編 發布時間:2019-12-31 21:35

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這兩天,不少省級黨委書記的活動都與“交通”有關。

比如,就在12月29日,再有省級黨政一把手一起坐高鐵。

據寧夏方面披露,當天,寧夏銀川至中衛高速鐵路開通運營,首發列車C8201次動車組從銀川站發車駛向中衛南站。自治區黨委書記陳潤兒、主席咸輝乘坐體驗首發列車。

說“再”是因為,本月稍早,貴州省委書記孫志剛、省長諶貽琴率貴州省黨政代表團赴四川,也乘坐了高鐵。

背后,當然有更多的意義。

區域合作

先來看寧夏。

政知道(微信ID:upolitics)注意到,在乘坐C8201之前,陳潤兒對鐵路建設者說,“今天是寧夏交通建設史上里程碑式的重大時刻,銀中高鐵的開通運營,宣告寧夏結束了沒有高鐵的歷史?!?/p>

不約而同!年底多個省委書記、省長都在關注這個事兒

據當地媒體介紹,作為寧夏境內第一條高速鐵路,銀蘭客專線銀川至中衛南段2016年開工建設,總投資136億元,線路全長207公里,設計時速250公里,每日開行長短線10對,可提供1.4萬個座位。

它的開通,除了緩解鐵路運能緊張局面外,還有更重要的一點,就是推進寧夏“五市同城化”進程,帶動經濟發展。

劃重點,同城化。

再來看貴州。

12月18日,貴州省委書記、省長乘坐剛全線開通的成貴高鐵(時速250公里)去了四川。

這條高鐵是12月16日全線通車的。成貴高鐵的開通,一方面使貴陽與成都的通達時間縮短至2小時58分。

還有更重要的一個原因——區域合作。

成貴高鐵,完善了西部高鐵路網結構,打通深化建設西部陸海新通道的重要一環,對川黔攜手意義重大。

聯通京津冀

關注鐵路交通的可不僅僅是上述兩省。

不少人可能都關注到了,昨天(12月30日),中國第一條智能化高鐵線路——京張高鐵上線開跑。

其實,在內蒙古,當天也開通了一條高鐵。

12月30日,內蒙古自治區黨委書記石泰峰、自治區主席布小林登上了G2410次復興號動車組列車。

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當天,張家口至呼和浩特高鐵全線開通運營,G2410搭載著首批旅客從呼和浩特前往北京。

簡單介紹一下。

張呼高鐵是國家中長期鐵路網規劃中“八縱八橫”高鐵主通道——京蘭通道的重要組成部分,于2014年4月18日開工建設,2019年底開通運營,與同日開通的京張高鐵連通,構成呼和浩特至北京高鐵線路。

這條高鐵,一方面將呼和浩特與北京之間的通行時間由原來10小時左右大幅縮短到最快2小時9分鐘。

更重要的一方面,是它密切了內蒙古與京津冀等地區的聯系、能促進內蒙古經濟社會發展。

在這條線路全線開通運營之前,12月29日,在呼和浩特,石泰峰、布小林會見了中國國家鐵路集團有限公司董事長陸東福。

當地媒體稱,雙方圍繞調整運輸結構、提高“公轉鐵”貨物運量,加快推進內蒙古擬建及規劃重點鐵路項目建設,特別是高速鐵路建設、鐵路提速改造等事宜進行了深入交流。

擴大有效投資

還有山西和吉林。

12月30日,大張客專開通運營、大西動車全線貫通啟動活動舉行。

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當天,山西省委書記樓陽生目送太原開往大同的D5366次、大同開往北京的G2506次、運城開往大同的D9218次列車緩緩駛出。

代省長林武要求,要以此為契機,推動一批重大高鐵項目建設投運,進一步放大高鐵帶動效應,加快構建現代綜合交通運輸體系,為新時代交通強國建設展現山西作為、作出山西貢獻。

也是在30日,吉林方面召開了“全省鐵路建設視頻會議暨沈白高鐵征拆工作動員視頻會議”。

吉林省委書記巴音朝魯宣布,沈白高鐵征地拆遷工作正式啟動,并要求以此為起點向新一輪鐵路建設進軍。

吉林省長景俊海在講話中提到:

其一,加強與遼黑蒙三省區規劃協同,主動站在國家層面與部委共同謀劃跨境鐵路項目,提高吉林省經濟輻射半徑。

其二,實現鐵路建設與經濟社會融合發展。

他說,謀劃推進鐵路建設,“是促進區域協調發展的重要支撐,是擴大有效投資的現實需要?!?/p>

“高鐵夢”背后

補一句。

除了省級層面,市級層面對高鐵建設也非常重視。

不知道大家還記不記得,本月16日,徐宿淮鹽鐵路、連淮鐵路通車,一條橫貫東西,一條通達南北,江蘇蘇北5市一步邁進“高鐵時代”,整體接入京滬高鐵。

不妨來看更多的細節。

據宿遷市政府官網2015年披露,自2008年起,徐州、宿遷、淮安三市就分別通過人大議案、政協提案等多種渠道,爭取徐宿淮鹽鐵路。

由于徐宿淮鹽鐵路在國家及省級層面并沒有規劃支撐,所以推動項目的前期工作異常艱難。

直至2012年6月1日,宿遷通過彭小楓將軍致信時任政治局常委、國務院副總理李克強同志,請求對徐宿淮鹽鐵路關心、對蘇北經濟發展支持。

李克強同志批示:“請發改委統籌研究,支持老區發展?!?012年12月,國家發改委向李克強同志專題行文報告徐宿淮鹽鐵路的有關問題,明確:“積極支持徐宿淮鹽鐵路建設”。

在12月16日通車后,宿遷市市長說,“這是一個讓所有宿遷人歡欣鼓舞的日子?!薄疤范砸桓齙胤驕蒙緇岱⒄勾吹拇俳饔煤頭⒄夠霾豢曬懶??!?/p>

而徐宿淮三市一開始并沒有帶上鹽城。

據《鹽阜大眾報》今年11月5日披露,歷屆市委、市政府領導懷揣高鐵夢,一任接著一任干,一錘接著一錘敲,用“釘釘子”的精神,北上南下,多方奔走,對接爭取,匯報材料堆成一摞又一摞,建設方案做了一套又一套,協調會匯報會評審會開了一次又一次。

大基建 大城市

需要說明的是,大基建、大城市戰略也是明年的重點。

12月10日至12日,中央經濟工作會議在北京舉行?;嵋樘岬?,“要繼續抓重點、補短板、強弱項,確保全面建成小康社會?!?/p>

引導資金投向供需共同受益、具有乘數效應的先進制造、民生建設、基礎設施短板等領域,促進產業和消費“雙升級”。

加強戰略性、網絡型基礎設施建設,推進川藏鐵路等重大項目建設,穩步推進通信網絡建設,加快自然災害防治重大工程實施,加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流等建設,加快農村公路、信息、水利等設施建設。

除了大基建,區域發展也是關鍵詞。

在2018年的中央經濟工作會議上提到,“促進區域協調發展”。

那次會議提到,統籌推進西部大開發、東北全面振興、中部地區崛起、東部率先發展。要增強中心城市輻射帶動力。

而在今年的中央經濟工作會議上,高層要求,落實區域發展戰略要“加快”。

“完善區域政策和空間布局,發揮各地比較優勢,構建全國高質量發展的新動力源,推進京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設,打造世界級創新平臺和增長極?!?/p>

一個事實是,區域發展一個很重要的基礎就是交通建設。

資料 | 新華社 人民網 澎湃新聞等

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